크라이슬러 300C 차량의 라디에이터 그릴은 그 크기와 디자인 때문에 애프터마켓 제품으로 많이 교환하시는 파츠로서 300C 차량의 하이엔드 그릴 제품을 생산하는 미국 E&G사의 클래식 그릴을 장착해 보았습니다. 5.7L 헤미엔진의 300C 차량의 근육질의 힘있어 보이는 바디에 수직으로 곧게 뻗은 E&G 그릴의 장착으로 한층 위엄과 깊이가 있어 보이는 멋진 자태를 보여줍니다.

엑센트 1.5 SOHC - E46 M3 레드 전체도장 - H&R 스프링 - 7ISM 엔드머플러 및 중통(레죠네이터포함) - 엑센트 1.5용 빅보어스로틀 - 클러치디스크

멋쟁이 골프GTI와 잘 어울리는 니즈휠 모습입니다.휠에서 포스가 느껴지네요~~

포르쉐 996GT3 차량에 서스펜션으로 유명한 아라고스타 코일오버킷을 장착하는모습입니다. 장착후 고객님께서 원하는 코너를 보다 빠른 속도로 탈출할 수 있고,보다 안정되게 돌아나갈 수 있는 아이템입니다. 거기에 낮은 차체의 멋스러움은보너스입니다^^

드리프트

2009 CJ Super Race Championship

2009 CJ Super Race Championship

투스카니

포르쉐 997 GT3

2009 CJ Super Race Championship

엑스타 타임 트라이얼 1전 시즌 개막을 알리는 엑스타 타임 트라이얼의 최고 클래스인 그룹F와 R 클래스에서 김태현과 유재환이 각각 우승했다. 지난 12일 용인 스피드웨이에서 개최된 엑스타 타임 트라이얼은 추운 날씨에도 불구하고 120여명의 선수들이 참가하고, 많은 관람객이 찾아 시즌 을 알리는 첫 경기에 관심을 가졌다. 이 날 경기는 타임 트라이얼뿐 아니라 드리프트 시범도 열려 아마추어 레이스의 다양한 모습을 보여줬다. 경기는 라운드 1, 2로 나뉘어 총 2회 진행됐다. 지난해와 동일하게 그룹B 챌린저와 챔피언, 그룹A 챌린저와 챔피언 및 그룹F, 그룹R로 열렸다. 그 룹A와 B는 빠른 속도도 중요하지만 자신이 정한 시간에 기록을 맞춰야 하는 만큼 테크닉과 주행감각이 중요하다. 이와 달리 그룹F와 R은 노련한 경기운영과 테크닉으로 또 다른 묘미를 느끼게 해준다. 최고 클래스에 해당하는 그룹F와 R에 참가하는 선수들은 프로 드라이버라고 할 정도의 실 력을 갖춘 게 특징. 그러나 지난해 다승을 한 어령해가 올 시즌 첫 경기에 불참했다. 그룹R에 나섰던 임상철은 카렉스팀의 드라이버로 모습을 드러 냈다. 그룹F에서 첫 라운드 선두로 나선 김태현(슈퍼 그리프트)은 뒤따르던 장주석(메카튠)과 임상철(카렉스)에 근소한 차이로 앞서며 시즌 첫 경 기 우승 전망을 밝혔다. 그러나 2라운드 합산을 통해 우승이 정해지기 때문에 긴장을 늦출 수 없었다. 그룹R도 유재환(G’zox)이 초반부터 선두를 달렸으며 이우식(Silderz)과 박형일(드리프트 스타)이 뒤를 이었다. 오후에 치러진 2라운드도 1라운드와 숭위변동없이 끝나면서 김태현이 시리 즈 포인트 40점으로 그룹F의 선두로 뛰쳐나왔고, 유재환도 그룹R의 최강자임을 알렸다. 그룹A의 챌린지에서는 김병훈, 정동윤이 각각 1, 2라운드 1위를 차지했으며, 챔피언에서는 조민수와 이용기가 스피드 경기의 우승자에 이름을 올 렸다. 그룹B 챌린지에서는 공정일과 김진국이 각각의 라운드 1위에 올랐고 챔피언은 유병욱이 1라운드를, 유경식이 2라운드를 차지했다. 금호타이어가 메인 스폰서로 참가중인 이 날 경기는 지난 시즌에 이어 안정된 경기진행이 돋보였다. 여기에다 이벤트로 열린 드리프트 시범과 동 승 체험행사는 앞으로 국내 모터스포츠가 어떤 방향을 추구해야 하는 지 잘 보여줬다. 타임 트라이얼의 다음 경기인 2전은 4월2일 에버랜드 스피드웨이에서 열린다